Praxisbeispiele für unterschiedliche Ausführungsvarianten |
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| Eine viel befahrene Schmierstrecke mitten in einer Kreuzung. Zur Versorgung wurde die Mehrbehälter-Schrankanlage auf dem Gehweg platziert. |  Beengte Verhältnisse in den Innenstädten |
| Hier wurde der Anlagenkern außerhalb der Gleisanlage in einem Erdkasten untergebracht – in einer Verkehrsinsel. |  Erdkasten in einer Verkehrsinsel |
| Häufig muss – aus verkehrstechnischen bzw. städtebaulichen Gründen – der Anlagenkern im großen Abstand von den Schmierstrecken aufgebaut werden (1 Revisionskasten, 2 Anschlusskasten, 3 Anlagenkern im Schrank). |  Weiträumige Anordnung der Komponenten |
| Ein weiteres Beispiel für die weiträumige Anordnung der Systemkomponenten – kein Problem für die E3S. |  Distanzen zwischen Anlagenkern und Schmierstrecken |
| Kommt das Bussystem zur Anwendung, so kann mit einer Anlage eine Vielzahl von Schmierstrecken versorgt werden, die außerdem noch weit voneinander entfernt platziert sein können. |  Einsatz eines Bussystems |
| Unsere Schienenschmiersysteme sind natürlich auch im offenen Gleis einsetzbar. |  E3S im offenen Gleis |
| Nicht nur Straßenbahnen quietschen. Auch U-Bahnen werden mit Schmiersystemen von moklansa ruhig gestellt. |  E3S an einer U-Bahn-Strecke |
| Die Zeiten, da stationäre Schienenschmieranlagen Gleiskörper und Landschaft verschmutzten, sind vorbei – dank der exakt dosierbaren und punktgenau aufgetragenen Fettmengen des moklansa E3S. |  E3S – Eine saubere Sache! |
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